Present. MAZDA CX 5

AMS Peugeot 308 GT SW

automotoshow .........                          PEUGEOT 308 GT SW BLUEHDI 180

moteur : 1997 ccm                              8EAT autom
180 CV au régime de 3750 t/m
0 - 100 km/h  :  7,6 sec
vit. max.:   223km/h

MAZDA

BMW

Renaissance à Dingolfing: la BMW 1600 GT Cabriolet.

Des apprentis de l’usine BMW de Dingolfing en Basse-Bavière ont remis ce modèle récemment restauré à la collection de BMW Group Classic.

 

 

MERCEDES-BENZ

automotoshow :                                                    Mercedes-Benz E Klass Coupé 220d

moteur : 4 Zyl. 1950 ccm                      9G - Tronic
143KW ( 194PS )  au régime de 3800 trs/m
vit.max. : 242 km/h
0-100 km/h : 7,4 sec.

KIA

Le nouveau Kia Soul EV électrise Los Angeles pour sa première mondiale

 

Kia Motors a dévoilé le nouveau Soul EV, une toute nouvelle itération du crossover compact à zéro émission de Kia aux multiples récompenses. Le nouveau modèle est tout aussi original, agréable et attractif que jamais. Grâce à sa motorisation entièrement électrique, les amateurs du Soul n’auront plus jamais besoin de passer par la case station-service.

Le nouveau Soul EV est doté d’un nouveau bloc-batterie lithium-ion polymère de 64 kWh refroidi par liquide, avec un volume réduit de cobalt et une nouvelle composition cellulaire NCM « 8:1:1 » (80 % nickel, 10 % cobalt, 10 % manganèse). La composition des nouvelles cellules de la batterie offre une densité énergétique bien plus élevée que les anciennes cellules NCM, avec l’avantage d’une intrusion réduite de la batterie dans le véhicule et une meilleure capacité énergétique. Celle-ci offre ainsi une autonomie largement supérieure au modèle sortant. Cette autonomie permet en outre de réduire la recharge quotidienne, tandis que le système de recharge rapide combinée (CCS) en courant continu équipé de série diminue les temps d’arrêt et accélère la recharge de la batterie.

Le Soul EV est actuellement testé en vue de déterminer son autonomie estimée, qui sera annoncée début 2019 avec l’autonomie générale de la batterie.

Le Soul EV offre depuis toujours une conduite confortable, raffinée, silencieuse et intuitive. Désormais, avec une puissance de 204 ch et un couple de 395 Nm (contre 285 Nm pour le modèle sortant), la voiture accélère encore plus fort. La tenue de route et la dynamique de conduite ont également été améliorées, grâce à l’adoption d’une nouvelle suspension arrière entièrement indépendante. Le nouveau Soul EV offre également de nombreux outils permettant aux conducteurs de personnaliser leur expérience de conduite et l’usage de leur batterie, avec les quatre modes de conduite Eco, Comfort, Sport et Eco+, qui ajustent automatiquement la puissance au moteur de traction. Les modes de conduite contrôlent également le niveau de freinage par récupération, les paramètres de climatisation et de chauffage, et permettent aux conducteurs de définir des limites de vitesse afin de garantir une conduite efficiente en toutes circonstances.

Le système intelligent de freinage par récupération du Soul EV est contrôlé par les palettes de changement de vitesse situées derrière le volant, permettant au conducteur de ralentir la voiture et de capturer plus d’énergie cinétique pour augmenter l’autonomie. Les conducteurs peuvent choisir entre quatre niveaux de freinage par récupération (0 à 3) en fonction de la fluidité, du plaisir et de l’efficience de conduite désirés. Le système de freinage par récupération est également doté d’un système de « freinage et maintien », permettant au conducteur d’utiliser les palettes de changement de vitesse pour arrêter complètement la voiture tout en recueillant l’énergie cinétique.

Le nouveau Soul, qu’il s’agisse d’une motorisation essence ou électrique, arbore un tout nouveau design extérieur fidèle aux origines rectangulaires de la voiture, un look distinctif apprécié par des légions de fans à travers le monde. Le nouveau Soul EV est conçu sur la même architecture mais est doté d’un style unique, lui conférant son propre flair.

Le Soul EV dispose de nouveaux pare-chocs avant et arrière, pour un aspect plus lisse et aérodynamique. La calandre avant traditionnelle du Soul est remplacée par un insert solide comportant une trappe abritant la prise de recharge, située côté conducteur. Les phares à LED uniques du Soul EV sont intégrés au « sourcil » avant de la voiture, qui prolonge la pleine largeur de la voiture pour un aspect élargi et plus stable. Le « visage » de l’EV embarque des feux antibrouillard uniques tandis que, de profil, le Soul à zéro émission est doté de ses propres jantes en alliage à cinq branches de 17 pouces, distinctes des autres modèles de la gamme Soul.

Fabriqué en Corée et commercialisée en Europe en 2019

Construit au sein de l’usine de Gwangju en Corée, le nouveau Soul EV sera commercialisé aux États-Unis et en Europe au cours du premier semestre 2019, avant les marchés internationaux de Kia. Son prix sera annoncé peu avant la date de commercialisation.

RENAULT

NOUVEAU KADJAR : 

TOUJOURS PLUS ATTRACTIF ET CONFORTABLE

Renault Kadjar est une des références du segment des SUV compacts. Vendu à plus de 450 000 exemplaires dans le monde depuis 2015, il a séduit une large clientèle grâce à son style fluide, ses qualités dynamiques et son confort. Il bénéficie en outre du savoir-faire de notre partenaire Nissan en matière de transmission intégrale et d’efficacité hors-piste    

Dévoilé au Mondial de l’automobile 2018, Nouveau Kadjar progresse dans tous les domaines. Il adopte de nouvelles motorisations essence et Diesel plus performantes et plus sobres, pour plus de plaisir de conduite

Le design est plus dynamique et plus moderne. Il conserve les codes traditionnels du SUV, tout en se montrant plus séduisant et plus statutaire.

 






 

Enfin, Nouveau Kadjar met l’accent sur le confort, la qualité et l’ergonomie. Son habitacle a été revisité afin d’être encore plus agréable à vivre au quotidien.

D’ores et déjà disponible à la commande, Nouveau Kadjar sera commercialisé en Belgique et au Luxembourg en janvier 2019. 

  

Des moteurs plus sobres et plus performants

Nouveau Kadjar adopte les nouvelles générations des moteurs Renault. En essence comme en Diesel, ils intègrent les dernières technologies de dépollution pour respecter les normes en vigueur. Ils soignent également leur agrément et leurs performances, tout en améliorant la consommation.

Une fiabilité testée et approuvée

La durabilité des mécaniques est au cœur des préoccupations de Renault. Le nouveau moteur essence 1.3 TCe a ainsi subi pas moins de 40 000 heures de tests sur un banc moteur, soit l’équivalent de 14 ans de fonctionnement à raison de huit heures par jour !

Une transmission 4x4 éprouvée

La transmission intégrale 4WD de Kadjar bénéficie de l’expertise de Nissan en la matière. Elle permet à Kadjar d’évoluer en toute confiance sur routes glissantes, par exemple pour monter en station de ski l’hiver, mais aussi sur sol meuble.

Trois modes pour se plier en quatre

La transmission intégrale 4WD de Kadjar propose trois modes de fonctionnement au choix :

- 2WD : seules les roues avant sont entraînées, ce qui permet d’abaisser la consommation.

- Auto : la répartition du couple entre les deux essieux est pilotée de façon automatique par l’électronique de bord. Jusqu’à 50 % du couple peut être transféré aux roues arrière.

- Lock : le différentiel central est verrouillé et transmet en permanence 50 % du couple aux roues arrière. Réservé au tout-chemin, ce mode est disponible jusqu’à 40 km/h.

De vraies capacités en « off-road »

Kadjar bénéficie d’une garde au sol généreuse (200 mm) afin de s’affranchir des chemins creux sans difficulté. Il bénéficie également d’angles d’attaque (17°) et de fuite (25°) avantageux. 

« Nouveau Kadjar est plus moderne, plus cossu et plus attirant. Son design extérieur s’harmonise avec celui des autres SUV Renault, en adoptant une face avant visuellement élargie et plus raffinée. La signature lumineuse inédite à LED renforce l’aspect technologique de Nouveau Kadjar. »

Stéphane Guarda, Chef de projet Design Véhicule

Les études auprès de la clientèle ont montré que le style de Renault Kadjar était sa première raison d’achat. Nouveau Kadjar fait évoluer ses lignes vers un design encore plus attractif, fluide et raffiné.

Une toute nouvelle signature lumineuse

À l’avant, Nouveau Kadjar reprend la signature lumineuse identitaire en forme de C (C-Shape) de la gamme Renault. Il la renforce en intégrant les clignotants LED aux feux de jour. Avec la technologie LED Pure Vision (de série à partir du niveau de finition Intens), les projecteurs antibrouillards intègrent eux aussi des LED, pour une consommation d’énergie divisée par 6 au total par rapport à des projecteurs halogène. Ces feux antibrouillards deviennent rectangulaires, accentuant le look « baroudeur » de Kadjar.

À l’arrière, les clignotants adoptent aussi des LED, tout comme les feux de recul et de brouillard, désormais intégrés au bouclier et qui s’affinent pour plus d’élégance.

« Sur Nouveau Kadjar, nous avons mis l’accent sur la qualité, en améliorant l’homogénéité des inserts décoratifs et en peaufinant la finesse des ajustements. Mais le travail a également porté sur l’intégration « flush » de l’écran multimédia tactile, ou encore le dessin des commandes de climatisation. Les progrès sont significatifs. »

Mehdy Delemer, Chef de produit Kadjar

À bord de Nouveau Kadjar, le confort est une affaire d’évolutions qui font toute la différence.

Des sièges plus ergonomiques

Les sièges ont été remaniés : ils disposent désormais d’un réglage de la longueur d’assise. Ils sont garnis d’une mousse à double densité pour un confort d’accueil optimal pour gommer la fatigue sur les longs trajets. Des renforts latéraux plus fermes assurent par ailleurs, un meilleur maintien. L’accoudoir avant coulissant s’adapte à toutes les morphologies.

La modularité facilitée

Le coffre de Kadjar est l’un des plus volumineux du segment, avec 472 dm³ VDA (527 litres). La banquette arrière 2/3-1/3 se rabat en un tournemain grâce aux poignées « Easy Break » situées de part et d’autre de la soute. Quant au siège passager avant, il peut se rabattre en tablette pour permettre le chargement d’objets de plus de 2,5 mètres de longueur.