LAND ROVER

LE NOUVEAU LAND ROVER DEFENDER ATTEINT LE JALON DE 1,2 MILLION DE KILOMÈTRES DE TESTS DE DÉVELOPPEMENT

Un jalon important pour le World Land Rover Day alors que le nouveau Defender s’apprête à subir un test unique avec le Tusk Trust  .

 

 

Pour célébrer le World Land Rover Day, Land Rover a annoncé que le nouveau Defender terminerait la phase d’essais finale sur le terrain avec le Tusk Trust, au Kenya.

Un prototype Defender portant un camouflage spécial fera l’expérience de la vie dans la réserve de Borana dans le cadre des 15 ans de partenariat avec le Tusk Trust.

Le prototype remorquera de lourdes charges, traversera des rivières et acheminera des fournitures sur des terrains hostiles lors d’une série d’essais effectués en conditions réelles dans les 14 000 hectares de la réserve.

Lorsque le nouveau Defender fera ses débuts publics plus tard cette année, il aura subi plus de 45 000 tests individuels dans certains des environnements les plus extrêmes de la planète. Les ingénieurs Land Rover ont testé la flotte dans le désert à une température de 50 degrés, dans l’Arctique à moins de 40 degrés, ainsi qu’à 10 000 pieds d’altitude dans les Rocheuses, au Colorado, pour garantir que le nouveau Defender puisse affronter toutes les situations sans sourciller, même pour ses clients les plus aventureux.

Nick Rogers, Directeur Ingénierie, Jaguar Land Rover, déclare : « Outre les simulations et les tests poussés sur bancs d’essai, nous avons fait parcourir au nouveau Defender 1,2 million de kilomètres, sur tous les terrains et dans les climats les plus extrêmes, afin d’en faire le Land Rover le plus robuste et le plus performant jamais conçu. Cette incroyable opportunité que constitue le fait de pouvoir tester le Defender sur le terrain, dans la réserve de Borana au Kenya, permettra à nos ingénieurs de vérifier que nous atteignons cet objectif alors que nous abordons la phase finale de notre programme de développement. »

Avec une dynamique améliorée sur le circuit du Nürburgring en Allemagne et des aptitudes tout-terrain testées sur les routes boueuses d’Eastnor, au Royaume-Uni, sur les pistes rocheuses de Moab, dans l’Utah, et sur les dunes de sable de Dubaï, le nouveau 4x4 promet d’offrir à la famille Defender un éventail de capacités inégalé et un niveau inédit de confort et de marche.

Le nouveau Defender a été conçu et développé au Royaume-Uni, à Gaydon, le centre de conception, d’ingénierie et de test de Land Rover. Le nouveau site de production mondial du Defender sera l’usine ultramoderne de Land Rover récemment inaugurée à Nitra, en Slovaquie.

Land Rover est le partenaire officiel du Tusk Trust pour la préservation de la vie sauvage. Depuis près de 15 ans, il aide la fondation à atteindre certains des sites les plus reculés du monde. Les nouveaux essais ont été annoncés à l’occasion du World Land Rover Day, qui est célébré le 30 avril chaque année pour marquer la présentation du premier Land Rover au Salon d’Amsterdam en 1948.

NISSAN

Nissan fête les 50 ans de la « Z »  avec des éditions spéciales et dévoile la GT-R NISMO AM2020

 

 S’inspirant de la légendaire voiture de course BRE 240Z, la version spéciale « 50^th Anniversary Edition » est présentée en première mondiale au Salon international de l'Automobile de New York

 

 

ALPINE

 Stéphane Lémeret sur Alpine GT4 avec les "Champions du Monde"

Après sa pige doublement gagnante en Alpine Cup à Spa l’an dernier, le pilote belge Stéphane Lémeret a été recruté par le team CMR (vainqueur de la coupe du monde GT4 à Bahreïn en 2018) pour viser le titre de champion de France GT4. Débuts ce week-end à Nogaro.

Ayant marqué les esprits à Spa pour sa découverte de l’Alpine A110 de course en version Cup, Stéphane Lémeret passe à l’échelon supérieur en intégrant les rangs du team français CMR afin de disputer l’intégralité du championnat de France FFSA GT au volant de la version GT4 de l’Alpine. Il aura comme équipier un des deux vainqueurs de la coupe du monde GT4 2018, le jeune Français Pierre-Alexandre Jean, qui s’était imposé à Bahreïn, précisément avec l’Alpine de CMR (Classic and Modern Racing).

« Une formidable opportunité de prendre ma revanche sur 2015 », se réjouit Stéphane Lémeret. « Cette année-là, quand le championnat de France était encore une compétition GT3, j’avais mené quasiment toute l’année avant de subir une casse mécanique au dernier meeting sur ma voiture italienne. Quand CMR (qui a été fondé sur les bases de mon team de 2015) m’a proposé de remettre le couvert cette année avec Pierre-Alexandre, je n’ai pas hésité une seconde. Nous faisons en effet partie des favoris et le but est clairement de décrocher le titre. »

Avec un plateau riche de 48 GT4 dès ce week-end à Nogaro, la tâche du duo franco-belge s’annonce cependant plus qu’ardue.

« Oui, le niveau du championnat de France est tout à fait comparable à celui du championnat d’Europe GT4 et nous allons donc devoir batailler ferme. Mais le team a déjà gagné en France et en Europe l’an dernier avec l’Alpine GT4, et il a gagné la coupe du monde en fin d’année. Il fait donc clairement partie des meilleurs, tout comme l’Alpine A110 est clairement une des meilleures GT4 grâce à son excellente conception de base et à sa légèreté. Quant à mon équipier, même s’il vient à peine de fêter ses 18 ans, il fait déjà partie des références de la catégorie et a la tête sur les épaules. Je suis donc confiant même si avec 48 voitures en piste, la moindre contrariété pourra coûter très cher en termes de points. »

Après Nogaro, la saison de Stéphane Lémeret passera par Pau-ville, Lédenon, Spa-Francorchamps en lever de rideau des 24 Heures, Magny-Cours et Le Castellet.

« La saison commence donc par les deux circuits que je connais le moins », précise Stéphane. « Je serai dès lors plutôt attentiste sur ces meetings mais dès Lédenon, qui est la base d’essais du team CMR basé à Alès, ce sera à fond, à fond, à fond ! », sourit le pilote belge.

JAGUAR

JAGUAR I-PACE VAINQUEUR SANS PRECEDENT AU 2019 WORLD CAR AWARDS 

Après avoir déjà remporté le titre de European Car of the Year le 4 mars 2019, La Jaguar I-PACE remporte les titres 2019 World Car of the Year, World Car Design of the Year et World Green Car

Le SUV tout électrique de Jaguar est le premier véhicule à remporter trois catégories la même année au WCOTY

Après la victoire de la Jaguar F-PACE en 2017, la I-PACE est le deuxième membre de la famille PACE de Jaguar qui gagne non seulement le titre de World Car of the Year mais également celui de World Car Design of the Year

Les gagnants ont été annoncés le 17 avril au World Car Awards 2019 au Salon International de l'Auto de New York

    Plus de 11.000 livraisons clients de la I-PACE dans le monde entier à ce jour1 

    Disponible à partir de 80.800  € en Belgique et 78.129 € au Grand-Dûché de Luxembourg.

  

La Jaguar I-PACE, entièrement électrique, a réalisé un triplé historique aux World Car Awards 2019. Non seulement elle a remporté les titres convoités de 2019 World Car of the Year et World Car Design of the Year, ce qui équivaut au succès de la F-PACE en 2017, mais elle a également été nommée World Green Car.

La I-PACE est le premier modèle à remporter trois titres de World Car en 15 ans d’histoire.

Cette dernière victoire pour l'I-PACE, décernée au Salon International de l'Auto de New York par 86 journalistes automobiles de 24 pays, vient quelques semaines après le titre de European Car of Year et affirme son statut de voiture électrique (EV) la plus désirable dans le monde.

Prof. Dr. Ralf Speth, Chief Executive Officer, Jaguar Land Rover, a dit : “It is an honour that the Jaguar I-PACE has received these three accolades from the prestigious World Car jurors.

We started with an ideal, to move towards our Destination Zero vision; zero emissions, zero accidents and zero congestion. I-PACE is our first step to achieving this, and it was conceived when EVs were little more than a niche choice.

So we started from a clean sheet of paper to create a new benchmark - the world's best premium electric vehicle, and a true Jaguar driver's car.

For I-PACE to be awarded 2019 World Car of the Year, World Car Design of the Year and World Green Car gives our first all-electric vehicle the ultimate recognition it deserves. I would like to thank the team who have created I-PACE for their passion in making it so outstanding.”

Conçu et produit au Royaume-Uni, l’I-PACE attire une nouvelle clientèle pour la marque Jaguar. Pour la plupart d'entre eux, il s'agira également de leur premier véhicule électrique. À ce jour, plus de 11.000 clients dans plus de 60 pays ont déjà pris livraison de leur voiture. Sa combinaison de voiture de sport performante, zéro émission, raffinement exceptionnel et praticité SUV fait de l’I-PACE le choix préféré de son segment.

Ian Callum, Jaguar Director of Design, qui était à New York pour réceptionner les awards, a dit : “Designing Jaguar cars is probably the best job in the world, and I can honestly say that no other project I’ve worked on has been as rewarding as I-PACE. Electric vehicles offer designers unprecedented freedom to rethink the proportions, the profile and the packaging, and it’s an opportunity that my team has exploited in full. Winning the 2019 World Car Design of the Year award, as well as World Car of the Year and World Green Car, is true recognition for their achievements.”

Le profil spectaculaire « cabine avancée » de l’I-PACE, ses porte-à-faux courts et sa proue  musclée lui confèrent un look assertif qui le distingue des autres SUV. L'intérieur spacieux - rendu possible grâce au gain de place de la transmission électrique - est doté de superbes détails haut de gamme et du savoir-faire artisanal de Jaguar.

La Jaguar I-PACE possède une batterie lithium-ion dernier cri de 90 kWh et offre une autonomie pouvant atteindre 470 km (cycle WLTP). Elle est capable de charger de 0 à 80% en seulement 40 minutes (100 kW CC) ou un peu plus de dix heures pour atteindre le même état de charge avec un boîtier mural domestique (7 kW CA) - idéal pour une charge nocturne chez soi.

L’éventail de technologies intelligentes pour optimiser l’autonomie inclut également un système de préconditionnement de la batterie: lorsqu’elle est branchée au réseau électrique, l'I-PACE augmentera (ou abaissera) automatiquement la température de sa batterie afin de maximiser l’autonomie avant de démarrer.

L'I-PACE a également obtenu la cote de sécurité cinq étoiles Euro NCAP. La structure de la carrosserie offre un haut niveau de protection des passagers et est complétée par des technologies conçues pour protéger les autres usagers de la route et les piétons, notamment un déploiement automatique du capot et un freinage d’urgence autonome avec détection des piétons et des cyclistes.

Depuis sa presentation il y a un peu plus d'un an, l'I-PACE a reçu 62 awards, dont European Car of the Year, German, Norwegian et UK Car of the Year, BBC TopGear Magazine EV of the Year, China Green Car of the Year, et Autobest’s ECOBEST Award.

GOODYEAR

De la route sur le circuit:

la nouvelle série des pneus Eagle de Goodyear

La balance des performances entre confort de roulage, précision routière et distances de freinages optimisées sur toutes les surfaces caractérisent le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Afin de répondre aux besoins des automobilistes en recherche d’exclusivité et de sensations de conduite, la famille Eagle F1 SuperSport Series est composée de trois nouveaux pneumatiques : SuperSport, SuperSport R et SuperSport RS

Goodyear présente la nouvelle génération de l’un de ses pneus les plus emblématiques, le Goodyear Eagle F1, dont la version Asymmetric 5 remplace la génération Asymmetric 3 (pas de 4 en raison de superstition dans certaines parties du monde). Le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 offre un plus grand confort de conduite en faisant progresser de front plusieurs critères, comme être performant à la fois en freinage et comportement sur route mouillée et en tenue de route sur route sèche. Une fois encore, les ingénieurs de Goodyear Luxembourg ont phosphoré pour développer des nouvelles technologies au service du conducteur :

Un apport additionnel de silice dans le mélange de gomme permet au pneu d’augmenter la rapidité de sa montée en température. Il peut aussi mieux gérer l’aspect thermique, autrement dit retarder l’apparition de très hautes températures en conduite intensive, mais aussi éviter le refroidissement de la bande de roulement dans des conditions de roulage froides ou à des vitesses plus réduites, afin de conserver le meilleur niveau d’adhérence en toutes circonstances. Ainsi, les distances de freinage ont pu être améliorées, notamment sur sol mouillé : -4% en comparaison du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 .

 







Des améliorations sur la structure du pneu ont permis d’augmenter sa surface de contact avec le sol, ce qui génère une meilleure répartition du poids à supporter. Là aussi, le bénéfice direct est la réduction des distances de freinage2, et un meilleur contrôle de la voiture dans les phases de ralentissement, les freinages plus appuyés ou les manœuvres d’évitement.

 Une couche plus rigide située à la base de la bande de roulement permet de distribuer au mieux les efforts entre le véhicule et le sol, d’avoir une précision de conduite - et de plaisir- sur sol sec. Les actions menées au volant sont ainsi reproduites de manière plus fidèles sur la chaussée. Cela se traduit par une amélioration significative de + 7% du comportement et de la tenue de route sur sol sec par rapport à l’Asymmetric3.

 








Le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 offrira à termes (décembre 2019) 61 dimensions. Aujourd’hui, près de 35 tailles, les plus répandues, sont disponibles et la montée en cadence va être très rapide jusqu’à juillet 2019. Le nouveau pneu UHP de Goodyear peut alors équiper un grand nombre de véhicules, de l’Audi A1 à la Porsche Panamera GTS, en passant par l’Alpine A110, la Volkswagen Golf ou la Mercedes Classe C, pour des jantes de 17 à 21 pouces. Les dimensions couvriront une largeur de bande de roulement allant de 195 à 315 mm et un ratio de hauteur de flanc de 25 à 60.

Goodyear Eagle F1 SuperSport - L’accès au pneumatique UUHP

Classé parmi les pneumatiques Ultra Ultra Hautes Performances, le Goodyear Eagle F1 SuperSport revendique une grande polyvalence, bien qu’il soit davantage typé « sport » que l’Eagle F1 Asymmetric 5.

 









Le Eagle SuperSport emploie deux types de gomme sur la même bande de roulement. Les trois bandes centrales sont destinées à assurer une conduite sereine sur le mouillé, alors que les deux blocs situés sur les épaules sont constitués d’un mélange qui optimise le comportement sur le sec.

Les épaules sont renforcées afin de rigidifier les appuis et de maximiser la surface de gomme en contact avec le sol dans les virages abordés à grande vitesse. Il en découle alors une grande stabilité.

Les flancs rigidifiés ont pour but d’offrir une plus grande sérénité de conduite en limitant les mouvements latéraux du pneu.

Une structure interne hybride composée de cordes en aramide et de nylon (Powerline Cover) combat la déformation de la bande de roulement. Cela permet de maintenir la surface de contact du pneu avec le sol, offrant une stabilité constante même à haute vitesse.

 








Ainsi constitué, le nouveau Goodyear Eagle F1 SuperSport améliore les distances de freinage et les performances dynamiques de référence du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 : - 3% en freinage sur sol sec, - 5% en freinage sur sol mouillé, et un chrono amélioré de 1,9 s au tour . Disponible en 25 dimensions (92% des montes dès le mois de mai, 100 % d’ici la fin de l’année) pour des jantes de 18 à 21 pouces, une largeur de bande de roulement allant de 205 à 305 mm et un ratio de hauteur de flanc de 30 à 45, le Goodyear Eagle F1 SuperSport peut équiper des voitures très différentes telles que la Ford Focus RS, la Mercedes C63 AMG ou la Porsche 911.

Goodyear Eagle F1 SuperSport R: Adhérence et précision de conduite exceptionnelles

Cette version bénéficie d’une nouvelle étape franchie dans le processus d’augmentation de la réactivité sur route comme sur piste. Elle construit des ponts entre technologie et performance, grâce à des technologies dédiées :

Un mélange de gomme élaboré à base de résine permet une meilleure friction entre le pneu et la route, ce qui augmente le grip. Il en découle alors une adhérence exceptionnelle sur sol sec.

Des ponts de gomme (Bridge Assist) intégrés dans la première rainure de la bande de roulement donnent plus de résistance à la flexion dans les virages. Ainsi, le niveau de stabilité augmente, et permet d’avoir non seulement un meilleur pouvoir directionnel mais aussi des trajectoires plus nettes, indépendamment de la température de la gomme.

Les contours du pneu sont optimisés et la bande de roulement bénéficie d’un équilibre parfait permettant une distribution homogène de la pression, et une zone de contact au sol optimisée. Combinée à la technologie Powerline Cover, déjà présente sur la version SuperSport, la précision de conduite s’en trouve améliorée et permet d’offrir au conducteur une grande stabilité à grande vitesse comme dans les changements d’appui.

Ce pneu s’adresse à des voitures plus exclusives dans leur philosophie telles que la Volkswagen Golf Club Sport, la Mercedes C63 S- AMG, la BMW M4 CS ou encore la Porsche 911 GT3. Il sera disponible d’ici la fin de l’année 2019 dans 10 dimensions pour des jantes de 18 à 21 pouces, une largeur de bande de roulement allant de 205 à 305 mm, et un ratio de hauteur de flanc de 25 à 40. Il est également classé dans la catégorie de pneus UUHP (Ultra Ultra Hautes Performances).

Goodyear Eagle F1 SuperSport RS : Le pneu été ultime

Cette version très exclusive est homologuée pour la route mais est avant tout dédiée à la piste. La gomme de sa bande de roulement est composée d’un mélange issu de la compétition (RacePro Compound) afin de répondre aux sollicitations les plus sévères sur circuit. Sur sol sec, l’adhérence est exceptionnelle et la performance à son plus haut niveau. Ce pneu bénéficie également des technologies ‘Bridge Assist’ et ‘Powerline Cover’, qui ont été développées pour faciliter l’évolution dans des conditions extrêmes.

Disponible en juin 2019 en deux dimensions pour des roues de 20 et 21 pouces, le Goodyear Eagle F1 SuperSport RS offre un pouvoir directionnel exceptionnel et des performances exaltantes sur sol sec. Il a été sélectionné par le constructeur allemand Porsche dans le cadre de l’organisation de journées circuit, mettant en scène des 911 GT2 RS et GT3 RS.