GOODYEAR

De la route sur le circuit:

la nouvelle série des pneus Eagle de Goodyear

La balance des performances entre confort de roulage, précision routière et distances de freinages optimisées sur toutes les surfaces caractérisent le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Afin de répondre aux besoins des automobilistes en recherche d’exclusivité et de sensations de conduite, la famille Eagle F1 SuperSport Series est composée de trois nouveaux pneumatiques : SuperSport, SuperSport R et SuperSport RS

Goodyear présente la nouvelle génération de l’un de ses pneus les plus emblématiques, le Goodyear Eagle F1, dont la version Asymmetric 5 remplace la génération Asymmetric 3 (pas de 4 en raison de superstition dans certaines parties du monde). Le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 offre un plus grand confort de conduite en faisant progresser de front plusieurs critères, comme être performant à la fois en freinage et comportement sur route mouillée et en tenue de route sur route sèche. Une fois encore, les ingénieurs de Goodyear Luxembourg ont phosphoré pour développer des nouvelles technologies au service du conducteur :

Un apport additionnel de silice dans le mélange de gomme permet au pneu d’augmenter la rapidité de sa montée en température. Il peut aussi mieux gérer l’aspect thermique, autrement dit retarder l’apparition de très hautes températures en conduite intensive, mais aussi éviter le refroidissement de la bande de roulement dans des conditions de roulage froides ou à des vitesses plus réduites, afin de conserver le meilleur niveau d’adhérence en toutes circonstances. Ainsi, les distances de freinage ont pu être améliorées, notamment sur sol mouillé : -4% en comparaison du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 .

 







Des améliorations sur la structure du pneu ont permis d’augmenter sa surface de contact avec le sol, ce qui génère une meilleure répartition du poids à supporter. Là aussi, le bénéfice direct est la réduction des distances de freinage2, et un meilleur contrôle de la voiture dans les phases de ralentissement, les freinages plus appuyés ou les manœuvres d’évitement.

 Une couche plus rigide située à la base de la bande de roulement permet de distribuer au mieux les efforts entre le véhicule et le sol, d’avoir une précision de conduite - et de plaisir- sur sol sec. Les actions menées au volant sont ainsi reproduites de manière plus fidèles sur la chaussée. Cela se traduit par une amélioration significative de + 7% du comportement et de la tenue de route sur sol sec par rapport à l’Asymmetric3.

 








Le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 offrira à termes (décembre 2019) 61 dimensions. Aujourd’hui, près de 35 tailles, les plus répandues, sont disponibles et la montée en cadence va être très rapide jusqu’à juillet 2019. Le nouveau pneu UHP de Goodyear peut alors équiper un grand nombre de véhicules, de l’Audi A1 à la Porsche Panamera GTS, en passant par l’Alpine A110, la Volkswagen Golf ou la Mercedes Classe C, pour des jantes de 17 à 21 pouces. Les dimensions couvriront une largeur de bande de roulement allant de 195 à 315 mm et un ratio de hauteur de flanc de 25 à 60.

Goodyear Eagle F1 SuperSport - L’accès au pneumatique UUHP

Classé parmi les pneumatiques Ultra Ultra Hautes Performances, le Goodyear Eagle F1 SuperSport revendique une grande polyvalence, bien qu’il soit davantage typé « sport » que l’Eagle F1 Asymmetric 5.

 









Le Eagle SuperSport emploie deux types de gomme sur la même bande de roulement. Les trois bandes centrales sont destinées à assurer une conduite sereine sur le mouillé, alors que les deux blocs situés sur les épaules sont constitués d’un mélange qui optimise le comportement sur le sec.

Les épaules sont renforcées afin de rigidifier les appuis et de maximiser la surface de gomme en contact avec le sol dans les virages abordés à grande vitesse. Il en découle alors une grande stabilité.

Les flancs rigidifiés ont pour but d’offrir une plus grande sérénité de conduite en limitant les mouvements latéraux du pneu.

Une structure interne hybride composée de cordes en aramide et de nylon (Powerline Cover) combat la déformation de la bande de roulement. Cela permet de maintenir la surface de contact du pneu avec le sol, offrant une stabilité constante même à haute vitesse.

 








Ainsi constitué, le nouveau Goodyear Eagle F1 SuperSport améliore les distances de freinage et les performances dynamiques de référence du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 : - 3% en freinage sur sol sec, - 5% en freinage sur sol mouillé, et un chrono amélioré de 1,9 s au tour . Disponible en 25 dimensions (92% des montes dès le mois de mai, 100 % d’ici la fin de l’année) pour des jantes de 18 à 21 pouces, une largeur de bande de roulement allant de 205 à 305 mm et un ratio de hauteur de flanc de 30 à 45, le Goodyear Eagle F1 SuperSport peut équiper des voitures très différentes telles que la Ford Focus RS, la Mercedes C63 AMG ou la Porsche 911.

Goodyear Eagle F1 SuperSport R: Adhérence et précision de conduite exceptionnelles

Cette version bénéficie d’une nouvelle étape franchie dans le processus d’augmentation de la réactivité sur route comme sur piste. Elle construit des ponts entre technologie et performance, grâce à des technologies dédiées :

Un mélange de gomme élaboré à base de résine permet une meilleure friction entre le pneu et la route, ce qui augmente le grip. Il en découle alors une adhérence exceptionnelle sur sol sec.

Des ponts de gomme (Bridge Assist) intégrés dans la première rainure de la bande de roulement donnent plus de résistance à la flexion dans les virages. Ainsi, le niveau de stabilité augmente, et permet d’avoir non seulement un meilleur pouvoir directionnel mais aussi des trajectoires plus nettes, indépendamment de la température de la gomme.

Les contours du pneu sont optimisés et la bande de roulement bénéficie d’un équilibre parfait permettant une distribution homogène de la pression, et une zone de contact au sol optimisée. Combinée à la technologie Powerline Cover, déjà présente sur la version SuperSport, la précision de conduite s’en trouve améliorée et permet d’offrir au conducteur une grande stabilité à grande vitesse comme dans les changements d’appui.

Ce pneu s’adresse à des voitures plus exclusives dans leur philosophie telles que la Volkswagen Golf Club Sport, la Mercedes C63 S- AMG, la BMW M4 CS ou encore la Porsche 911 GT3. Il sera disponible d’ici la fin de l’année 2019 dans 10 dimensions pour des jantes de 18 à 21 pouces, une largeur de bande de roulement allant de 205 à 305 mm, et un ratio de hauteur de flanc de 25 à 40. Il est également classé dans la catégorie de pneus UUHP (Ultra Ultra Hautes Performances).

Goodyear Eagle F1 SuperSport RS : Le pneu été ultime

Cette version très exclusive est homologuée pour la route mais est avant tout dédiée à la piste. La gomme de sa bande de roulement est composée d’un mélange issu de la compétition (RacePro Compound) afin de répondre aux sollicitations les plus sévères sur circuit. Sur sol sec, l’adhérence est exceptionnelle et la performance à son plus haut niveau. Ce pneu bénéficie également des technologies ‘Bridge Assist’ et ‘Powerline Cover’, qui ont été développées pour faciliter l’évolution dans des conditions extrêmes.

Disponible en juin 2019 en deux dimensions pour des roues de 20 et 21 pouces, le Goodyear Eagle F1 SuperSport RS offre un pouvoir directionnel exceptionnel et des performances exaltantes sur sol sec. Il a été sélectionné par le constructeur allemand Porsche dans le cadre de l’organisation de journées circuit, mettant en scène des 911 GT2 RS et GT3 RS.