RENAULT

• Le projet INCIT-EV a pour objectif d’encourager le développement de l’électromobilité en Europe via des expérimentations terrain.
• 7 technologies innovantes de charges pour les véhicules électriques seront testées sur des sites choisis en Europe.
• Le Groupe Renault coordonne cette initiative qui est soutenue par la Commission Européenne dans le cadre d’un appel à projet pour le programme européen Horizon 2020.

Le Groupe Renault annonce le lancement officiel du projet INCIT-EV, en lien avec 32 partenaires en Europe.
Ce projet vise à promouvoir l’électromobilité via des expérimentations, centrées sur les utilisateurs, de technologies innovantes de charges pour véhicules électriques.

7 cas d’usages testés en Europe

D’une durée de 48 mois, de janvier 2020 à décembre 2023, le projet INVIT-EV s’articule autour de deux grandes phases :

• Une phase d’étude des besoins et des contraintes des consommateurs qui sera suivie, à partir d’avril 2020, par l’étude des technologies de charge et de leur intégration dans les infrastructures.

• Une phase de démonstration sur sites de 7 technologies, à partir du second semestre 2022 et jusqu’à la fin du projet.

            - Un système de charge dynamique par induction en zone urbaine à Paris en France ;
            - Des systèmes de charge haute-puissance dans la périphérie de Tallinn en Estonie ;
            - Le « smart charging » bidirectionnel optimisé à Amsterdam et Utrecht aux Pays-Bas ;
            - Un système de charge dynamique par induction en zone péri-urbaine/long-range à Versailles en France ;
            - Un hub de charge dans un parking pour véhicules auto-partagés dans la périphérie de Turin en Italie ;
            - La charge basse puissance bidirectionnelle (incluant les deux roues) et la charge inductive statique dans les voies    

              de taxis situées à l’aéroport et à la gare centrale de Saragosse en Espagne.

Un projet de dimension européenne initié par le Groupe Renault

Pour répondre à la nécessité de tester les technologies de charge en conditions réelles -comme la technologie Contactless Dynamic Charging (CDC)[2]- et de structurer l’écosystème dans son ensemble, le Groupe Renault a souhaité postuler à un appel à projet de la Commission Européenne.

Dans ce cadre, le groupe a œuvré à la création d’un consortium. Une trentaine d’industriels, universités, instituts, villes, start-ups et PME ont répondu positivement à cette initiative, avec la volonté commune de promouvoir l’électromobilité en Europe via des expérimentations centrées sur les utilisateurs de véhicules électriques.

Une approche fortement orientée clients qui permettra de construire un écosystème nouveau et de concevoir des technologies de charges qui pourront être facilement déployées pour encourager le développement de l’électromobilité en Europe.

Basés en Allemagne, en Espagne, en Estonie, en France, en Italie, aux Pays-Bas, en Slovénie et en Turquie,
 

Un projet soutenu par la Commission Européenne

Le projet INCIT-EV a reçu le financement du programme de recherche et d'innovation Horizon 2020 de l'Union Européenne dans le cadre de l'accord de subvention n° 875683.

A l’origine du consortium du projet INCIT-EV, le Groupe Renault en est le coordinateur. A ce titre, le Groupe Renault est l’interface entre la Commission Européenne et l’ensemble des partenaires, et supervise le développement technique, budgétaire et le planning.

HYUNDAI

un SUV qui convainc par son style, son espace, son confort et son design

HYUNDAI

PEUGEOT

BMW

BMW Group à l’AutoFestival 2020.

Première luxembourgeoise pour MINI.
Première luxembourgeoise pour la MINI John Cooper Works GP.
Première luxembourgeoise pour la MINI Electric
Première luxembourgeoise pour la BMW Série 2 Gran Coupé.
Première luxembourgeoise pour la BMW M8 Competition Gran Coupé.
Première luxembourgeoise pour la BMW X6 M.
 
Premières luxembourgeoises pour BMW.
Avec la première BMW Série 2 Gran Coupé, BMW introduit le concept du coupé à quatre portes dans le segment des compactes haut de gamme. De par un design affûté, un concept d'exploitation et une technologie de connectivité innovante, la BMW Série 2 Gran Coupé offre, en plus de sa dynamique de conduite, une excellente facilité d’utilisation quotidienne.

Les amateurs de performances sportives ainsi que les passionnés de courses seront eux aussi conquis. BMW présentera en première luxembourgeoise l’arrivée de la première BMW M8 Gran coupé. BMW M GmbH introduit ainsi les voitures de sport quatre portes et à hautes performances au sein du segment luxe de la série BMW M GmbH. En alliant puissance, luxe et dynamisme, la BMW M8 Gran Coupé incarne parfaitement tant la conduite sportive qu’élégante. Son allure frappante, sa silhouette étirée et aux lignes dynamiques, ses épaules puissantes et son arrière somptueusement galbé allouent au véhicule des performances sportives exceptionnelles. Plus long de 200 millimètres, le nouvel empattement procure un sentiment d’espace considérablement plus grand, notamment au niveau des deux sièges arrières. Un troisième siège est également disponible dans le compartiment arrière pour les trajets les plus courts. Les plus passionnés pourront venir admirer la BMW M8 Competition Gran Coupé en première européenne au Palais 1 lors de l’exposition unique Dream Cars.

Autre première d’importance, l’arrivée de BMW X6 M. Cette troisième génération de SAC (Sports Activity Coupé) fut dévoilée par BMW M GmbH au mois d’octobre dernier. Ce nouveau modèle offre un savant mélange de dynamisme, d’agilité et de précision auquel un design élégant et quelque peu extraverti vient s’adjoindre, caractéristiques faisant la réputation de la marque. Le moteur essence M TwinPower Turbo V8 aborde de très hautes performances. D’une cylindrée de 4,4 litres et de 460 kW (625ch), ce moteur est le plus puissant que la marque propose à ce jour et ce, toutes séries confondues, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes.

Des modèles en rotation.
Les voitures seront présentées à tour de rôle dans les concessions BMW du Grand-Duché.
Premières luxembourgeoises pour MINI.
Après sa présentation à Bruxelles, la première mondiale de MINI sera introduite aux Luxembourgeois à l’occasion de l’Autofestival. Les informations seront disponibles dans au début du mois de janvier.
La marque premium britannique présentera également la MINI John Cooper Works GP en première luxembourgeoise. Présentée en première mondiale au Motor Show de Los Angeles au mois de novembre, elle est actuellement le modèle le plus rapide jamais conçu par la marque. Cette nouvelle MINI John Cooper Works GP est équipée d’un moteur turbo à 4 cylindres (225 kW/306ch), la propulsant de 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes. Limité à 3000 exemplaires, ce modèle est unique. Il sera produit à l’usine MINI d’Oxford et sera livré aux amateurs de courses à partir de mars 2020.

Autre fait important pour la marque MINI à l’occasion du AutoFestival ; celui de l’arrivée de la MINI Cooper SE 3 portes, également connue sous le nom de MINI Electric. En plus d’une conduite entièrement électrique, la MINI Electric s’inscrit parfaitement dans le style unique de la marque. De cette manière, MINI associe à une mobilité durable un design expressif et de qualité haut de gamme, caractéristiques si chères à cette dernière. Grâce à la batterie unique en lithium-ion, la voiture dispose d’une autonomie de 225 à 234 km (WLTP). Ceci la rend idéale pour la conduite urbaine mais sans dénaturer son agilité si particulière, proche des sensations de karting. En outre, la batterie haute tension ingénieusement placée sous le plancher de la voiture permet une optimisation maximale de l’espace bagage, en comparaison avec la MINI 3 portes à propulsion classique.

PLAIDOYER pour la réh...........

Plaidoyer pour la réhabilitation du diesel

Bart Somers, Professeur au Zero Emission Lab à l’Université de Eindhoven, plaide pour la réhabilitation du diesel afin de permettre l’atteinte des objectifs climatiques.

Pour Bart Somers, le « diesel bashing » n’est pas mérité. Les moteurs diesel actuels sont plus efficients que l’essence, émettent moins de CO2, et les niveaux d’émission de NOx (monoxyde d’azote) et de particules fines sont sous contrôle.

Guido Savi de FEBIAC Luxembourg, nous apporte quelques éclaircissements.

Etant donné que les moteurs diesel émettent en moyennes 10% de CO2 de moins que les moteurs essences, le transfert rapide des motorisations diesel vers l’essence a provoqué une augmentation de émissions de CO2 au niveau européen, qui pour les voitures particulières sont passées de 117gr/km en 2017 à 118 gr/km en 2018, et les prévisions pour 2019 affichent plus de 120gr/km.

Guido Savi reconnait toutefois que les motorisations diesel anciennes produisaient un niveau d’émission supérieur aux motorisations essences. Par exemple, la norme Euro 1 fixait la limite de NOx à 437 gr/km pour l’essence et à 873 gr/km pour le diesel.

Depuis, les constructeurs automobiles ont investi considérablement dans les développements technologiques et les limites de NOx ont pu être été réduites de plus de 10 fois. Avec l’entrée en vigueur récente de la norme Euro 6d, les limites d’émission de NOx (80 mg/km) et de particules fines (4,5 mg/km) sont quasi au même niveau pour l’essence et le diesel.

De plus, des études récentes réalisées dans plusieurs Etats membres ont démontré que les moteurs diesel récents peuvent filtrer plus de particules qu’ils en émettent.

Les motorisations diesel bénéficient également du soutien de Green NCAP, un groupement de consommateur européen qui salue l’évolution des diesels de la dernière génération qui montrent d’excellents résultats environnementaux.

Au cours de ces dernières années, de nombreuses villes européennes ont introduit des zones à basse émissions (Low Emission Zones) exprimées en normes Euro, mais aucune ville n’interdit l’accès aux motorisations diesel récentes Euro 6d. Certaines villes viennent même d’annoncer qu’elles pensaient à supprimer ces zones à basses émissions afin d’assurer l’atteinte des objectifs climatiques.  

LAND ROVER

LES MUSCLES ET LE CERVEAU : LE NOUVEAU LAND ROVER DEFENDER PRÉSENTE LE PREMIER SYSTÈME DE CONNECTIVITÉ DOUBLE eSIM AU CES 2020

Performants et connectés, les nouveaux Land Rover Defender 90 et 110 participent au CES 2020, le plus grand salon de l’électronique au monde ·    Double modem LTE : le nouveau Defender embarque en exclusivité mondiale un système à deux modems, deux cartes eSIM pour une connectivité et une fonctionnalité accrues. Le dispositif est alimenté par deux plateformes automobiles Qualcomm® Snapdragon™ 820Am, chacune dotée d’un modem Snapdragon X12 intégré ·    Le Defender du 21e siècle : grâce à ses deux modems LTE, le Defender peut télécharger les mises à jour Software-Over-The-Air (SOTA) sur la route sans interruption, tout en diffusant de la musique et des applications via son système d’infodivertissement de pointe Pivi Pro ·    Salon technologique : les Defender 110 et 90 participeront au CES 2020 de Las Vegas, du 7 au 10 janvier, aux stands Qualcomm (LVCC, North Hall, 5606) et BlackBerry (LVCC, North Hall 7515) ·    Connectivité à distance : le nouveau 4x4 embarque seize modules électroniques pouvant être mis à jour depuis n’importe où dans le monde et utilise les technologies basées sur le cloud de CloudCar afin de proposer une personnalisation, du contenu et des services ·    Assistance avancée : la gamme complète de systèmes avancés d’aide à la conduite, développée par Bosch, comprend un système de caméras périphériques 3D qui analyse la route pour le conducteur ·