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un petit avant-goût sur la nouvelle FORD PUMA

1,0 L  EcoBoost  Hybrid

LAND ROVER

LAND ROVER CÉLÈBRE LE 50ème ANNIVERSAIRE DU RANGE ROVER AVEC NOUVELLE ÉDITION LIMITÉE EXCLUSIVE « RANGE ROVER FIFTY »
Le Range Rover est le plus séduisant des SUV, combinant un design et des capacités tout-terrain inégalés avec un raffinement et un luxe sophistiqués

 

Range Rover célèbre aujourd’hui 50 ans d’innovation, de raffinement et de capacités tout-terrain inégalés avec l’introduction du nouveau « Range Rover Fifty ».

Le SUV de luxe original est une référence du marché automobile depuis le 17 juin 1970. Cinquante ans plus tard, le Range Rover a évolué pour devenir une famille de véhicules de luxe à la fois séduisants et performants. Son association attractive du design, du raffinement et de l’innovation technique en fait la référence de tous les SUV de luxe.

En cinquante ans d’existence, le Range Rover a signé de nombreuses premières mondiales et réalisé un certain nombre d’exploits impressionnants. Au moment de son lancement, il s’agit du premier SUV équipé d’un système à traction intégrale permanente. En 1989, il devient le premier 4x4 au monde doté de freins antiblocage ABS. Plus tard, en 1992, il devient le premier 4x4 embarquant un antipatinage électronique (ETC) et une suspension pneumatique électronique automatique, offrant les sensations et le raffinement emblématiques du Range Rover, à la fois sur et hors route. En 2012, le Range Rover de dernière génération devient le premier SUV au monde à être doté d’une construction légère tout en aluminium, le rendant à la fois plus léger, plus robuste et plus efficace.

Le Range Rover a signé de nombreux exploits : il a traversé l’isthme du Darién, qualifié d’infranchissable, a été exposé au musée du Louvre à Paris, une première pour un véhicule, et a même remporté deux fois le Paris-Dakar. Aucun autre véhicule ne combine de tels niveaux de luxe, de confort et de raffinement avec les capacités tout-terrain et les performances sur route propres au Range Rover.

Avec son capot en coquille, son toit flottant distinctif, son hayon fractionné et ses prises d’air avant emblématiques, le Range Rover actuel reste fidèle à ses racines de 1970. 

 

Aujourd'hui, à cinquante ans, il s’agit du modèle le plus efficient, connecté, luxueux et performant.

Pour célébrer les 50 ans d’une icône de l’automobile, l’édition spéciale « Range Rover Fifty » sera limitée à seulement 1970 véhicules dans le monde, en clin d’oeil à l’année de lancement du premier Range Rover.

Basé sur la version luxueuse Autobiography, le « Range Rover Fifty » se distingue par une série d’accents extérieurs inédits en finition Auric Atlas, ainsi que par deux styles de jantes uniques de 22 pouces. Le badge arbore un logo « Fifty » créé personnellement par le professeur Gerry McGovern, officier de l’ordre de l’Empire britannique (OBE), directeur du design de Land Rover, qui apparaîtra à l’extérieur du véhicule ainsi qu’à l’intérieur, sur la plaque de mise en service de la console centrale portant l’inscription « 1 of 1970 », sur les appuie-têtes, le tableau de bord et les plaques de seuil éclairées.

Le professeur Gerry McGovern OBE, Chief Creative Officer de Land Rover, a déclaré : « Dans le monde des véhicules de luxe, le Range Rover s’est toujours distingué comme étant incomparable et robuste. Ses sensibilités uniques et pionnières associées à une approche d’ingénierie inégalée ont été les valeurs intrinsèques que nos clients admirent depuis la révélation du tout premier Range Rover, en 1970. »

Le « Range Rover Fifty » sera disponible en versions standard et à empattement long. Les clients pourront choisir entre quatre teintes extérieures soigneusement sélectionnées : Carpathian Grey, Rosello Red, Aruba et Santorini Black. La division Special Vehicle Operations de Land Rover propose également le « Range Rover Fifty » dans l’une des trois teintes Heritage reproduites à partir de la palette d’origine du Range Rover, en nombre extrêmement limité : Tuscan Blue, Bahama Gold et Davos White. Une gamme d’options de motorisation sera disponible, comprenant des moteurs essence, diesel et même une version hybride rechargeable P400e.

Le Range Rover connaît aujourd’hui sa quatrième génération de véhicules. Avec plus d’un million d’exemplaires vendus, il représente l’expression ultime du luxe. Son design inimitable et sophistiqué,ainsi que ses capacités tout-terrain de premier ordre, lui permettent d’être aujourd'hui tout aussi actuel et pertinent qu’il l’était en 1970.

LA FAMILLE RANGE ROVER

Après trente ans passés au sommet du secteur des SUV de luxe, le Range Rover a évolué pour devenir en 2005 une famille avec le lancement du Range Rover Sport, un véhicule qui combine le luxe et les capacités de son grand frère le Range Rover, avec un caractère de conduite sportif et engageant. L’année 2010 marque les débuts du Range Rover Evoque compact, destiné à une clientèle plus jeune et plus urbaine. En 2017, la famille s’est encore agrandie avec l’introduction du Range Rover Velar, comblant l’espace entre le Range Rover Sport et le Range Rover Evoque. Tirant son nom des premiers prototypes Range Rover, le Range Rover Velar est venu enrichir la gamme Range Rover avec un design épuré et un intérieur riche en technologie.

PRÉSENTATION HISTORIQUE DU RANGE ROVER

Aujourd’hui, cinquante ans se sont écoulés depuis la révélation du premier Range Rover. Pourtant, son histoire remonte encore plus loin. Au milieu des années 1960, dans le but de révolutionner le marché croissant du 4x4 de loisirs, le chef de l’ingénierie de la société automobile Rover pour les projets de nouveaux véhicules, Charles Spencer « Spen » King (neveu des fondateurs de Land Rover), a élaboré un plan afin de combiner le confort et les capacités sur route d’une berline Rover avec les capacités tout-terrain d’un Land Rover.

Le développement du premier prototype « 100 inch Station Wagon » a débuté à la fin des années 1960, tandis que le premier modèle, acclamé par la critique, est sorti en 1970. Grâce à son style, son confort et ses capacités, comme la conduite sur autoroute ou hors route, ainsi que le remorquage, le véhicule connaît un succès immédiat. Le modèle Classic original a été qualifié d’« oeuvre exemplaire de design industriel » lorsqu’il est devenu le premier véhicule à être exposé au célèbre musée du Louvre, à Paris, en 1971.

À l’origine, lors de sa commercialisation en 1970, le Range Rover de première génération (1970-1996) n’était disponible qu’en version deux portes. En vingt-six ans, le Classic a continué d’évoluer avec l’introduction du modèle quatre portes en 1981 et celle d’une boîte automatique en 1982. Le premier Range Rover diesel est arrivé en 1986.

Le Range Rover de deuxième génération, connu sous le nom de P38A, est apparu en 1994, immédiatement reconnaissable grâce à sa silhouette familière, son toit flottant, son capot en coquille, son hayon fractionné pratique et sa ligne de ceinture continue, toujours conservés aujourd’hui. Le véhicule disposait en outre d’un intérieur encore plus luxueux, sans compromettre ses capacités sur route et tout-terrain. Il était également doté d’une suspension à hauteur réglable améliorée ainsi que d’un moteur diesel 2,5 litres et de versions essence V8 3,9 et 4,6 litres, offrant des performances jamais atteintes auparavant.

Le Range Rover de troisième génération (2001-2012) a subi de nombreuses améliorations par rapport à tous ses prédécesseurs au cours de ses onze années d’existence. Les innovations techniques comprenaient une carrosserie monocoque plus rigide (remplaçant le châssis en échelle 4x4 traditionnel) et une suspension entièrement indépendante avec ressorts pneumatiques interconnectés (à l’époque, presque tous les 4x4 avaient des essieux rigides). L’habitacle était inspiré

des yachts haut de gamme, des meubles raffinés et des sièges d’avion de première classe, offrant plus d’espace et de luxe.

L’année 2012 marque enfin le début de la quatrième génération du Range Rover. Il s’agit du premier SUV doté d’une construction légère tout en aluminium, permettant de gagner 420 kg par rapport à son prédécesseur. Doté d’une foule de nouvelles innovations tout-terrain telles que le système automatique Terrain Response™ 2 et le contrôle de progression tout-terrain, il inclut désormais de nouveaux moteurs Ingenium électriques efficients, une version électrique hybride rechargeable et des technologies d’infodivertissement et de sécurité innovantes.

Depuis cinq ans, le Range Rover SVAutobiography occupe le sommet de la gamme, avec les véhicules les plus puissants et raffinés de l’histoire du Range Rover. Produit par la division Special Vehicle Operations de Land Rover, celui-ci se décline dans les versions Range Rover SVAutobiography et SVAutobiography Dynamic, dotées de puissants moteurs V8 et d’habitacles raffinés.

OPEL

Les 50 ans d’une Opel de légende: un poisson nommé Manta

Cette année, le coupé arborant fièrement une raie sur son flanc, fête son 50^ème anniversaire. La vie de la Manta a relié la mer Baltique allemande à la côte Pacifique américaine. Le chef du designer d’Opel, George Gallion, en mission secrète, a découvert la raie pour la première fois à Rüsselsheim. Un samedi matin de 1969, George Gallion a pris l’avion pour Paris. Le designer américain qui travaillait chez Opel avait accepté de rencontrer l’équipe de l’océanographe français Jacques-Yves Cousteau.

«Nous nous étions arrêté sur le nom de Manta,» se souvient George Gallion, 51 ans après sa mission à Paris. «A cette époque, donner des noms d’animaux était dans l’air du temps. Notre Manta s’inscrivait aussi dans la mode des pony car. Nous avions dix jours pour trouver un logo, mais nous n’avions pas trouvé comment la symboliser au mieux.»

George Gallion prit donc l’avion pour Paris et alla chez Cousteau pour trouver son bonheur dans les films tournés par l’équipe de l’océanographe. Pendant des heures, il passa en revue les images. Jusqu’à ce qu’il trouvât finalement un plan dans lequel une gigantesque raie manta filmée en contreplongée se détachait sur la surface brillante de la mer. Bingo. C’était ça. Belle prise. L’Opel Manta avait trouvé son identité et l’on pouvait désormais fixer le célèbre emblème chromé sur ses ailes avant.

La Manta présentée sur les bords de la Baltique

La Manta, coupé en habits de sport, fut présentée en septembre 1970. Fort à propos, la présentation eut lieu à Timmendorfer Strand, sur la côte de la mer Baltique. Pour Opel, la Manta représentait une percée dans de nouveaux territoires. «Au lieu de rendre un modèle existant obsolète, la voiture que nous présentons aujourd’hui vient compléter notre gamme et répond à une nouvelle attente du marché,» disait alors le dossier de presse.

La Manta était moderne, intelligente et sportive, et parfaitement en phase avec le marché. Les jolis coupés pouvant accueillir quatre personnes étaient très en vogue à cette époque. Il était important de pouvoir de se démarquer: la forme et les lignes de la Manta correspondaient exactement à ce que le marché recherchait. Au cours de la première année complète de vente, Opel parvint à vendre 56.200 exemplaires de la Manta; au total, le constructeur en construira 498.553. La plateforme, la suspension et les moteurs étaient partagés avec l’Ascona. Le moteur le plus puissant de la Manta était le quatre-cylindres 1.9S de 90ch, issu en droite ligne de l’Opel Rekord.

En 1972, la gamme Manta commençait avec le 1.2 de 60ch, suivie en novembre de la même année par une Manta Berlinetta luxueusement équipée. La dotation de série comprenait un volant sport, une lunette arrière chauffante, des phares halogènes, un lave-glace électrique et un toit en vinyle. Les cinq années de production ont été émaillées de nombreuses versions spéciales – «Holiday», «Plus», «Swinger» et «Summer Bazar» – sachant offrir des spécifications haut de gamme en gardant des prix abordables. Le Manta GT/E, propulsée par un moteur 1,9litre de 105ch à injection Bosch L Jetronic, apparut en 1974. Au plan esthétique, les chromes laissaient place au noir mat, tendance très évidente sur la Manta GT/E. La dernière série limitée fut présentée en 1975, peu avant le lancement de la Manta B. La «Black Magic», basée sur la GT/E, était peinte en noir avec des bandes orange sur les flancs.

 

 


Cinq ans plus tard, la descendance était déjà là

En 1975, la descendance de la première Manta faisait déjà son apparition sous la forme de la version B. La marque allemande proposait deux déclinaisons dans la gamme: le coupé et le Combi-Coupé CC de 1978 en version coupé ou coupé à grand hayon. Pendant longtemps, la Manta B est restée au catalogue, et reste une sorte d’exception dans l’histoire de la marque, vieille de plus de 120 ans. Aucun autre modèle n’est resté inchangé plus longtemps que la Manta B. Présentée à l’automne 1975, la Manta de deuxième génération a été produite à 557.940exemplaires jusqu’en 1988.

Comme le modèle précédent, la Manta B partageait sa plate-forme, sa suspension et ses groupes motopropulseurs avec l’Ascona. Sur l’ensemble de la période de production, elle a reçu 14 versions de moteurs à quatre cylindres, avec des cylindrées comprises entre 1,2 et 2,4litres. La puissance a évolué de 55 à 144ch.

Le coupé est resté dans le coup grâce à des nouvelles finitions et motorisations qui ont étoffé la gamme. C’est ainsi que l’on a vu apparaitre les suffixes SR, Berlinetta, GT, GT/J et GT/E. En 1979, de nouveaux moteurs à arbre à cames dans la culasse (OHC) ont remplacé les blocs à arbres à cames latéraux. En haut de gamme, la GT/E sortait 105 et 110ch du plus gros moteur de 2,0 litres. Elle fut rebaptisée GSi en 1984.

La Manta B la plus rare et la plus puissante fut la 400, présentée au Salon de l’automobile de Genève en 1981. Le Manta 400, qui tire son nom des 400 unités nécessaires à son homologation en groupe 4, était équipée d’un quatre-cylindres 2,4 litres à double arbre à cames en tête, avec une culasse à quatre soupapes par cylindre délivrant 144ch. Au volant d’une Manta 400, Guy Colsoul et Alain Lopes remportèrent la catégorie deux roues motrices du Rallye Paris-Dakar 1984, terminant à la quatrième place du classement général derrière trois véhicules à quatre roues motrices.

Les deux dernières exécutions de la Manta B furent des versions haut de gamme, les GSi et GSi Exclusiv produites en petit nombre par le préparateur Irmscher. Au total, plus d’un million d’exemplaires des Manta A et B sont sorties des chaînes de montage. La Manta s’est révélée être vraiment un gros poisson…

BMW

Dëse 4 dierege BMW M235i xDrive Gran Coupé provozéiert mat sengem 1. Bléck dass an dëser sportlecher Klass , dat dynamescht Talent net ze kuerz kënnt .

À première vue cette BMW M235i xDrive Gran Coupé 4 portes provoque que le talent dynamique ne se perd pas dans cette classe sportive .

CITROEN

Précurseur en matière de monospaces et de ludospaces, Citroën possède un véritable savoir-faire pour développer des voitures polyvalentes et spacieuses à bord desquelles il fait bon vivre. La Marque en fait une nouvelle fois la preuve et déploie sa stratégie « Ëlectric for All » en dévoilant la version 100% électrique du van compact SpaceTourer.

BMW

La nouvelle BMW Série 4 Coupé est prête pour le lancement.

La dernière génération des véhicules sportifs deux places pour le segment intermédiaire haut de gamme souligne son profil de caractère distinctif avec un concept de véhicule résolument axé sur le plaisir de conduire dynamique et la différenciation claire du coupé par rapport à la nouvelle BMW Série 3. C'est le prochain chapitre d'une tradition de coupé façonnée par de nombreux modèles BMW légendaires.

Lancement sur le marché à partir d’octobre 2020.

Les ventes débutent avec cinq variantes de modèles ; 

la BMW M 440i xDrive Coupé  fait ses débuts dans le haut de gamme. 

Le modèle sportif phare est alimenté par un moteur essence six cylindres en ligne

 de 275 kW/374 ch. 

La gamme comprend également deux moteurs essence quatre cylindres et un

moteur diesel quatre cylindres. 

Deux moteurs diesel six cylindres en ligne rejoindront la gamme en mars 2021.

 

La technologie hybride légère du moteur essence six cylindres en ligne et de tous les moteurs diesel affine la réactivité et optimise l’efficacité. Le générateur-démarreur 48 V booste le moteur à combustion avec 8kW/11 ch supplémentaires. Tous les moteurs 

diesel sont désormais dotés d'une suralimentation à deux étages.

 Toutes les versions des modèles sont désormais équipées de série d’une boîte de 

vitesses Steptronic à huit rapports. Boîte de vitesses sport Steptronic à huit rapports en option avec nouvelle fonction Sprint pour des manoeuvres instantanées et dynamiques. 

La transmission intégrale intelligente BMW xDrive est disponible sur deux modèles 

dès le lancement et sur quatre modèles à partir de mars 2021.

 

La nouvelle BMW Série 4 Coupé affiche un caractère plus fin que le modèle précédent. 

Une structure de carrosserie et une technologie de châssis optimisées avec précision garantissent des performancescaractéristiques. L'ensemble sur mesure d'éléments 

de structure augmente la rigidité de la carrosserie. Centre de gravité 21 millimètres

plus bas, voie de l’essieu arrière 23 millimètres plus large que sur la dernière 

BMW Série 3 Berline. Poids de la structure de carrosserie et de châssis minimisé. Extrêmement équilibré, répartition des masses 50:50.

Optimisation ciblée de l’aérodynamique et réduction de la portance au niveau de l’essieu arrière.

Design de carrosserie unique nettement différent de la nouvelle BMW Série 3 avec 

surfaces nettes, une face avant saisissante et des proportions caractéristiques 

des coupés. La calandre verticale proéminente de la BMW suit la tradition des coupés

BMW légendaires et reflète les besoins élevés en air pour le refroidissement 

du moteur. Les vitres latérales étirées, les épaules puissamment sculptées et la ligne de

toit fluide respirent l'athlétisme et l'élégance sportive.

Phares à LED de série aux contours extrêmement fins. Adaptive LED Headlights avec 

BMW Laserlight disponibles en option. Feux arrière à LED élégamment foncés avec des barres lumineuses en L qui attirent le regard.

Des lignes de design et d’équipement clairement axées sur la dynamique de conduite. Modèle M Sport disponible comme alternative aux spécifications standard.

 Également disponible : Le Pack M Sport Pro comprend une boîte de vitesses sport Steptronic à huit rapports, des jantes M en alliage léger de 19 pouces et une sonorité sportive pour l’habitacle. Une vaste sélection de pièces M Performance disponibles dès le lancement de la nouvelle BMW Série 4 Coupé.

 

 Nouveau design intérieur axé sur l'expérience de conduite sportive.

Design du poste de conduite axé sur le conducteur, nouvel affichage avec Control 

Display jusqu’à 10,25 pouces et combiné d’instruments entièrement numérique en option

de 12,3 pouces. Panneau de commande avec design de haute qualité sur la console centrale, nouveau volant sport en cuir et nouveaux sièges sport de série, protège-genoux sur la console centrale en option. Deux sièges à l’arrière avec caractère individuel marqué.

Confort acoustique et thermique nettement amélioré par rapport au modèle précédent. Pare-brise avec vitre acoustique et nouvelle climatisation automatique trois zones 

de série ; toit panoramique inclinable/coulissant avec surface transparente étendue 

de 24 millimètres de long ; éclairage d’ambiance avec tapis d'accueil, Sound Surround System Harman Kardon et chauffage auxiliaire commandé par smartphone ou BMW Display Key disponible en option.