ABARTH

 

Abarth Racing : une année 2021 pleine de promesses. 

Les plans de la marque au Scorpion pour une saison pleine d’adrénaline.

 

 

 

 Après les succès de 2020, l'engagement à 360 degré d'Abarth dans le sport automobile se poursuit avec 20 événements déjà programmés.

Huitième saison aux côtés du championnat italien F4 Powered by Abarth et septième année pour le championnat ADAC F4 Powered by Abarth.

Engagement confirmé à l'ERC avec la troisième édition de l'Abarth Rally Cup, pour assister à un défi passionnant entre les Abarth 124 rally, également en lice pour la FIA R-GT Cup. 

Une année 2021 placée sous le sceau du Scorpion dans le domaine du sport automobile international. De nombreuses confirmations ont été faites par Abarth Racing qui a dévoilé ses plans, après avoir obtenu d’excellents résultats la saison dernière à la fois sur circuits, dans les championnats de Formule 4, et dans les rallyes, grâce à l'Abarth Rally Cup et à la victoire en FIA R-GT Cup.

Abarth sur circuits à la fois en Italie et en Allemagne

Les chiffres sont en constante augmentation pour la série monoplace à moteur Abarth qui a vu en moyenne plus de 28 pilotes participer à chaque course, avec un maximum de 34 voitures en piste. Pour le championnat italien F4 Powered by Abarth, la saison 2021 sera la 8ème avec un ensemble châssis-moteur salué par tous les initiés, à tel point qu'il a été sélectionné dans plusieurs séries nationales de Formule 4, y compris la série allemande ADAC F4, dont la 7ème édition dont aura lieu en 2021. 

L'Abarth 414TF 1400 cm3 T-Jet de 160 ch continue d'être l'un des moteurs les plus utilisés et les plus fiables de la série préparatoire. Alors que la saison 2021 commence, l'Abarth Power Unit démontre une fois de plus son potentiel dans la série UAE F4 où les jeunes pilotes peuvent se préparer pour la saison de la meilleure façon possible. Les grands noms du début de saison incluent Enzo Trulli, fils de l'ancien pilote de F1 Jarno; Hamda Al Qubaisi, qui a commencé à concourir dans la série italienne 2020; et plusieurs pilotes déjà annoncés comme partants dans la série européenne, tels que l’Espagnol Pepe Marti, l’Américain Enzo Scionti et l’Allemand Jonas Ried. La série du Moyen-Orient sera concentrée en janvier et février, tandis que le 16 mai, le championnat italien F4 et le championnat ADAC F4 débuteront respectivement au Castellet et à Oschersleben.

Abarth Rally Cup – European Rally Championship: une combinaison parfaite pour 2021

Les confirmations pour Abarth Racing arrivent également dans le monde du rallye avec l'Abarth 124 rally, qui participera à nouveau au FIA-ERC, le championnat d'Europe qui verra les modèles frappés du Scorpion concourir dans 6 des 8 événements programmés. Il y aura à nouveau une riche dotation de prix pour cette édition 2021. 

A chaque course, le vainqueur recevra un prix de €10.000, tandis que les pilotes franchissant les deuxième et troisième marches du podium gagneront respectivement €8.000 et €6.000 Le titre de champion de l'Abarth Rally Cup 2021 vaudra quant à lui quelque €25.000 Pour trouver le successeur d'Andrea Mabellini, qui a également remporté la FIA R-GT Cup en 2020, la course au titre 2021 débute avec 4 épreuves sur tarmac et 2 sur terre. La saison 2021 débutera du 6 au 8 mai au Rally Islas Canarias, sur le tarmac. Il passera ensuite à ses deux étapes sur d’autres types de revêtements (gravel) en Pologne (18 au 20 juin) et en Lettonie (1er au 3 juillet), pour ensuite se poursuivre avec le Rally Roma Capitale, le Barum Rally Zlín en République tchèque et la finale de la saison en Hongrie, du 22 au 24 octobre. Si l'Abarth Rally Cup est désormais une certitude, les apparitions de l'Abarth 124 rally ne manqueront certainement pas dans les étapes du Championnat du Monde WRC, où elle a toujours donné du fil à retordre à ses adversaires.

Calendrier :

Italian F4 Championship Powered by Abarth: Paul Ricard – Le Castellet (May 14th-16th); Misano Adriatico (June 4th-6th); Vallelunga (June 18th-20th); Imola (July 23rd-25th); Red Bull Ring (September 10th-12th); Mugello (October 8th-10th); Monza (October 29th-31st).

ADAC F4 Championship Powered by Abarth: Oschersleben (May 14th-16th); Red Bull Ring (June 11th-13th); Zandvoort (July 9th-11th); Nürburgring (August 6th-8th); Lausitzring (September 10th-12th); Sachsenring (October 1st-3rd); Hockenheimring (October 22nd-24th).

Abarth Rally Cup* – FIA European Rally Championship: Rally Islas Canarias (Spain – tarmac), May 6th-8th; Rally Poland (Poland – gravel), June 18th-20th; Rally Liepāja (Latvia – gravel), July 1st-3rd; Rally di Roma Capitale (Italy – tarmac), July 23rd-25th; Rally Barum Zlín (Czech Republic – tarmac), August 27th-29th; Rally Hungary (Hungary – tarmac), October 22nd-24th.

*Sous réserve de confirmation par le FIA WMSC

BMW

Encore plus sportif, encore plus luxueux, encore plus exclusif.

BMW M GmbH élargit sa gamme de modèles CS ultra-sportifs avec l'introduction de la BMW M5 CS. 

 

 

Après les BMW M3 CS, BMW M4 CS et BMW M2 CS, BMW M propose pour la première fois une édition spéciale limitée et exclusive de la légendaire BMW M5. Un modèle qui offre une expérience de conduite extraordinaire pour quatre personnes. Le nouveau vaisseau amiral haute performance de BMW M établit de nouvelles normes avec ses caractéristiques de conduite uniques et son apparence exclusive et luxueuse. La nouvelle BMW M5 CS sera commercialisée au printemps 2021 et sera disponible en Belgique et au Luxembourg à partir de 183 650 € et de 177 600 € respectivement.

 

 Die BMW M GmbH setzt mit dem BMW M5 CS (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,3 – 11,1 l/100 km gemäß NEFZ; 11,3 – 10,9 l/100km gemäß WLTP, CO2-Emissionen kombiniert: 258 – 253 g/km gemäß NEFZ, 257 – 248 g/km gemäß WLTP) die Reihe der besonders sportlichen CS-Modelle fort. Das limitierte und exklusive Sondermodell bietet vier Passagieren ein einzigartiges Fahrelebnis und kombiniert herausragende Leistungsfähigkeit mit einem exklusiven und luxuriösen Auftritt.

 

 

 

 Der 4,4 Liter große V8-Motor mit 467 kW/635 PS macht den BMW M5 CS zum leistungsstärksten Fahrzeug in der Geschichte von BMW M. Serienmäßig sind das 8‑Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic und das Allradsystem M xDrive, das auch eine 2WD‑Einstellung für reinen Hinterradantrieb bietet.

Konsequenter Leichtbau ermöglicht eine Gewichtseinsparung von rund 70 Kilogramm gegenüber dem BMW M5 Competition (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,3 – 11,1 l/100 km gemäß NEFZ; 11,3 – 10,9 l/100 km gemäß WLTP; CO2-Emissionen kombiniert: 259 – 254 g/km gemäß NEFZ; 259 – 249 g/km gemäß WLTP). Neu abgestimmte Tragfedern an der Vorder- und Hinterachse und eine nochmals verfeinerte Dämpferregelung passen das Fahrwerk an das geringere Fahrzeuggewicht und das erhöhte Reifenpotenzial der serienmäßigen Pirelli P Zero Corsa Track-Reifen im Mischformat 275/35 R 20 vorn und 285/35 R 20 hinten an.

Der BMW M5 CS absolviert den Standardsprint von 0 auf 100 km/h in lediglich 3,0 Sekunden, nach 10,3 Sekunden sind bereits 200 km/h erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 305 km/h (abgeregelt).

 

 

 Das einzigartige Fahrerlebnis des BMW M5 CS können vier Personen auf M Carbonsitzen vorne sowie auf zwei Einzelsitzen hinten genießen. Das schwarze Leder Merino (vorne in Feinnarbe) trägt markante Kontrastflächen und Ziernähte in Mugello-rot. Die integrierten Kopfstützen – vorne mit beleuchteten M5 Logos – ziert eine Silhouette des legendären Nürburgrings.

Beim M Alcantara Lenkrad zitiert die 12-Uhr-Mittenmarkierung in einer rot durchscheinenden Perforation klassische Rennwagen, die Schaltwippen sind aus Carbon gefertigt, die Zierblenden an den Lenkradspeichen in Schwarzchrom ausgeführt.

Eine geschlossene Leichtbau-Abdeckung der Mittelkonsole ersetzt die übliche aufklappbare Mittelarmlehne. Sie ist mit Leder Merino in Schwarz bezogen und trägt doppelte rote Ziernähte. Die Farbe Rot findet sich auch an CS-Badges an der Instrumententafel und zwischen den beiden hinteren Sitzschalen.

 

 

 Der Rahmen der BMW Niere sowie die BMW M5 CS Badges an der Niere, den M Kiemen an den vorderen Kotflügeln und der Heckklappe sind wie das 20 Zoll M Schmiederad Y-Speiche (vorn: 9,5 J x 20, hinten: 10,5 J x 20) in extrovertiertem Goldbronze ausgeführt. Die Einstiegsleisten tragen illuminierte M5 CS Badges.

Die L‑förmigen Leuchttuben der BMW Laser Scheinwerfer strahlen bei eingeschaltetem Abblend- und Fernlicht sowie beim Welcome Light wie im Motorsport in Gelb statt Weiß und erinnern an erfolgreiche GT-Rennwagen.

 

 

 Motorhaube, Frontsplitter, Außenspiegelkappen, Heckspoiler und Heckdiffusor des BMW M5 CS sowie die M Power Motorabdeckung und der Ansauggeräuschdämpfer sind aus kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffen (CFK) und zum Teil aus Sichtcarbon gefertigt.

Serienmäßig sind die M5 CS Sportabgasanlage aus Edelstahl mit vier puristischen Endrohren und die die M Carbon-Keramik Bremse, die Bremssättel sind in Rot oder auf Wunsch in Gold lackiert.

Neben dem Farbton Brands Hatch Grau metallic sind exklusiv die matten BMW Individual Lackierungen Frozen Brands Hatch Grau metallic und Frozen Deep Green metallic verfügbar.

 

 

PSA

Lors d'une conférence de presse PSA à Wauthier Braine dans leurs locaux 

NISSAN

Encore mieux équipée et plus sexy : Nissan Micra : nouvelle gamme 2021

Nissan dévoile une Micra année-modèle 2021 toujours plus moderne. Cette gamme 2021 marque une nouvelle étape dans l'évolution de la citadine qui a fait ses débuts en Europe il y a 38 ans. Nissan a également décidé d’élargir la gamme de la Micra qui compte désormais cinq niveaux d’équipement. Les acheteurs ont donc encore plus de liberté de choix. En plus des versions Visia, Acenta et Tekna, Nissan présente le tout nouveau niveau d’équipement N-Design. De plus, la version populaire de N-Sport fera désormais partie intégrante de la nouvelle gamme. Le prix du modèle d’accès est de 16670 euros.

Renouvelée, la gamme de la Nissan Micra offre encore plus de possibilités de personnalisation. Quelle que soit la version choisie, chaque Micra offre des éléments de design raffinés et une finition soignée dans les moindres détails. Les acheteurs peuvent opter pour une carrosserie biton et des phares à LED qui confèrent à la Micra un look encore plus élégant et athlétique. Les nouvelles jantes « Genki » bitons de 16 pouces sont de série sur les modèles N-Design et Tekna.

 

« Avec cette gamme actualisée pour 2021, nous avons privilégié les éléments qui ont rendu la Nissan Micra populaire auprès des clients. Et ce, pour qu'ils trouvent naturellement la version qui leur convient et qu’ils puissent ensuite la personnaliser à leur goût. Le tout, en l’enrichissant de nouveaux équipements. En prêtant une oreille attentive à nos clients et en nous appuyant sur le succès de la Micra, le modèle est plus fort et plus attrayant que jamais » a déclaré Ekaterina Apushkina, General Manager City Cars de Nissan Europe.

 

  

 Micra N-Sport : look premium et sportif

 

Attirant tous les regards, la version N-Sport est désormais une version permanente de la nouvelle gamme Micra. Elle se distingue par des détails de carrosserie en noir brillant et des coques de rétroviseurs extérieurs noires qui s’harmonisent parfaitement avec les jantes en alliage Perso noires de 17 pouces. S’y ajoutent sur la version 2021 des phares et projecteurs antibrouillard full LED. L’intérieur haute qualité de la N-Sport se démarque par des sièges partiellement revêtus d’Alcantara® au même titre que le tableau de bord assorti. Les sièges sont également conçus de manière ergonomique pour offrir un meilleur maintien et réduire la fatigue du conducteur sur les longs trajets. 

Micra N-Design : le sur-mesure accessible

La Nissan Micra N-Design permet aux clients d’exprimer leur propre caractère et leur style unique. Par exemple, les détails de la carrosserie et les coques des rétroviseurs extérieurs sont finis en noir brillant ou en chrome. Les nouvelles jantes Genki bitons de 16 pouces marquent également les esprits. L’habitacle de la N-Design propose des sièges modernes en tissu noir rehaussé d’accents gris, tandis que le tableau de bord, les repose-genoux et les revêtements de contre-porte arborent une finition façon cuir. Si le client le souhaite, il pourra opter pour l’harmonie intérieure exclusive Energy Orange et une gamme d’accessoires assortis dans la même couleur dynamique.

 

 

Micra Tekna : technologie avancée d’aide à la conduite

 

La version Tekna est dotée de systèmes d’aide à la conduite et de fonctions d’infodivertissement avancés que Nissan regroupe sous le nom Nissan Intelligent Mobility. C’est la vision de Nissan pour un avenir électrisant et plus connecté grâce à l’innovation technologique.

La dotation de série de la Tekna dispose du système de caméras intelligent de Nissan (moniteur panoramique intelligent), qui assiste le conducteur lors des manœuvres de stationnement, tout comme de la détection des objets en mouvement et de l’alerte d’angle mort. Et pour davantage d’agrément, la Nissan Micra Tekna reçoit l’exceptionnel système audio Bose® Personal qui distille un son immersif et de haute qualité.

Le système d’infodivertissement NissanConnect avec navigation TomTom est disponible en option sur tous les modèles N-Design, tout comme le système CarPlay d’Apple avec reconnaissance vocale Siri et un large éventail de fonctions de divertissement.

Évolution du moteur essence Euro 6d

Nissan a encore perfectionné le moteur à essence turbocompressé à trois cylindres de 1,0 litre de la Micra, gage d’une expérience de conduite plus dynamique et plus efficace. Ce bloc est conforme à la norme d’émission Euro 6d, ce qui se traduit par une amélioration du rendement énergétique et une réduction des émissions. La courbe de couple optimisée autorise de meilleures qualités dynamiques en réduisant la fréquence des changements de rapports, un scénario idéal pour évoluer en ville grâce aux relances plus promptes et à l’agrément supérieur.

Technologie de sécurité avancée

À partir de la version Visia, la Nissan Micra est équipée de technologies de sécurité innovantes telles que l’aide au démarrage en côte (Hill Start Assistance), le contrôle actif de l’assiette (Intelligent Ride Control) et le contrôle actif de la trajectoire (Intelligent Trace Control) pour améliorer la maîtrise du véhicule dans des conditions difficiles.

Des technologies supplémentaires sont proposées en option dans un Pack Sécurité et comprennent la reconnaissance des panneaux de signalisation, les feux de route adaptatifs, la prévention de franchissement de ligne intelligente et le freinage d’urgence intelligent (Intelligent Forward Emergency Braking) avec détection des piétons.

La Nissan Micra a été conçue spécialement pour le marché européen. Depuis son lancement en 2017, plus de 230 000 Nissan Micra ont été vendues dans 34 pays européens. La Micra est le premier modèle Nissan à être construit dans une usine Renault et souligne la synergie au sein de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.